Транзитное движение

Транзитное движение в пределах города стало теперь медленнее, а порой и опаснее. Именно поэтому создают окружные бульвары, чтобы избежать потока тех транзитных пассажиров, которым нечего делать в данном городе. Создание сети автомагистралей преследует те же цели. Пока такой сети нет, объезд городов обеспечивают кольцевые дороги. Во Франции, Великобритании и Испании за последние годы создано немало таких дорог. В Германии уже давно, а в Италии за последнее время предпочитают создавать сеть автострад, которая широко развита в США. Необходимость любой ценой избегать городских перекрестков приобретает особенно важное значение в плотно населенной, сильно урбанизированной Европе с исключительно интенсивным автомобильным движением на западе континента.

В странах Восточной Европы и в СССР условия иные. Там стремятся заранее создать разветвленную автодорожную сеть и реконструировать транспортные магистрали, пересекающие города, хотя парк личных машин там пока еще не требует новых условий движения

В городах, которые пересекаются или разрезаются более или менее значительными водными артериями, можно пользоваться этим естественным транспортным средством. В Венеции на помощь знаменитым гондолам пришли шумные катера, настоящие водные автобусы. В Стамбуле многочисленные катера регулярных линий снуют у морского вокзала, ничуть не уступающего по оживлению парижскому вокзалу Сен-Лазар. На катерах из всех приморских прилегающих к Босфору районов как азиатской, так и европейской части города сюда съезжается по утрам масса людей, которые вечером возвращаются домой тем же путем.