Черты предместий

Последним противопоставляют предместья, непосредственно к городу не примыкающие: промышленные и торговые. Жизнь последних все еще тесно зависит от города. Это то, что называют «внешними предместьями». Здесь еще много черт поселков-спален. Промышленность тесно связана с городом; одна из его отличительных особенностей может заключаться в скоплении дачных строений для отдыха в конце недели. Горожане и крестьяне живут тут бок о бок.

По мере удаления от города все меньше заметны специфические черты предместий, которые накладывают особый отпечаток на ландшафт своеобразием своих строений и характером использования земли. И тогда начинается полоса «отдаленных предместий», растянувшихся в

В равнинных странах, например в Нидерландах и Дании, велосипед стал главным транспортным средством в предместьях, а недавно к нему

Присоединился мотоцикл.

Железные дороги, несомненно, произвели коренной переворот в перемещениях населения, но в странах с сильно рассредоточенными населенными пунктами их было недостаточно, и здесь их роль взял на себя автотранспорт.

Так развиваются миграции из предместий. Их уровень определяется удобством транспортных связей с городом. Подобно тому как сближаются между собой города, образующие конурбацию, город и сельская местность тоже идут навстречу друг другу. Деревню, входящую в состав пригородной зоны в широком смысле, раньше отделял от города переезд в несколько часов; она вела почти независимое существование и смотрела на город только как на отдаленный рынок сбыта. Затем поезд стал при-возить в эту деревню горожан на отдых, а в один прекрасный день скорый железнодорожный и автомобильный транспорт превратили ее в поселок — спальню.